首個國家級產教融合共同體的大不同

國家軌道交通裝備行業(yè)產教融合共同體7月25日在江蘇常州成立，這是教育部支持建設的首個國家級產教融合共同體。為何選擇在軌道交通裝備行業(yè)建設首個國家級產教融合共同體？新組建的共同體與以前的職教集團等產教融合形式相比有哪些不同？共同體的成立實現(xiàn)了哪些突破？帶著這些問題，記者采訪了有關人士。

“一體兩翼”全面鋪開

“軌道交通裝備行業(yè)產教融合共同體的成立，標志著深化現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設改革‘一體兩翼’總體布局的全面鋪開?！苯逃奎h組成員、副部長吳巖在共同體成立大會上表示。

去年底，《中共中央辦公廳 國務院辦公廳關于深化現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設改革的意見》印發(fā)，提出從省域、市域、行業(yè)3個維度“一體兩翼”建設現(xiàn)代職業(yè)教育體系。第一個維度抓省域層面，教育部和有關省份共同探索省域現(xiàn)代職業(yè)教育建設新模式，“一省一策”，目前已推出8個省份新模式改革試點。第二個維度抓市域層面，改革下沉一級到市域，以產業(yè)園區(qū)為基礎，打造市域產教聯(lián)合體，目前各省份向教育部申報了97家市域聯(lián)合體。第三個維度是抓行業(yè)層面，“鏈長”企業(yè)牽頭，整合上下游資源，聯(lián)合學校、科研機構，共同建設一批跨區(qū)域的行業(yè)產教融合共同體。此次中國中車牽頭的產教融合共同體，是第一個國家級行業(yè)產教融合共同體，意味著“一體兩翼”全面鋪開。

據(jù)了解，首個共同體選擇軌道交通裝備行業(yè)，一方面考慮軌道交通產業(yè)鏈長，帶動效應明顯，對促進各種生產要素快速流動集聚，縮小區(qū)域發(fā)展差距，帶動城市格局、人口布局、經濟發(fā)展等方面意義重大，是國家重要的戰(zhàn)略性產業(yè)；另一方面考慮中國中車作為行業(yè)中唯一一家產業(yè)化集團，已成為全球規(guī)模最大、世界一流的軌道交通裝備制造企業(yè)，研制的以“復興號”高速動車組為代表的系列化軌道交通裝備產品已達到世界先進水平，成為中國發(fā)展的“國家名片”，出口到近百個國家和地區(qū)，技術、人才、資源等優(yōu)勢明顯，中車集團在通過職業(yè)教育培養(yǎng)高技能人才、深化產教融合方面有著豐富的經驗，具有良好的工作基礎和示范效應。

中國中車總經理樓齊良說：“推動軌道交通裝備行業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展，不僅需要新技術的有效支撐，更需要高素質技術技能人才的持續(xù)供給?！彼硎?，作為共同體理事長單位，中國中車將與行業(yè)內普通高校、職業(yè)院校共同牽頭，聯(lián)合科研機構、上下游企業(yè)、行業(yè)組織、軌道交通裝備產業(yè)集群所在地政府，以“開放”匯合作之力、以“共享”賦發(fā)展之能、以“協(xié)同”聚創(chuàng)新之勢、以“共贏”促融合之實，努力構建產教融合新生態(tài)。

“產教融合”走出新路

職業(yè)教育的興起和發(fā)展，從來沒有離開過企業(yè)的支持?！斑^去，職業(yè)學校以一己之力牽頭或按照自己的需求去謀求與企業(yè)的合作，或依托職教集團，或設立產業(yè)學院，但推動教育和產業(yè)統(tǒng)籌融合總是存在一定的困難，缺少企業(yè)直接主動參加教育治理、提升辦學內涵的實質性平臺?！蔽錆h鐵路職業(yè)技術學院副院長彭開勤點出問題所在。

構建行業(yè)產教融合共同體，就是要將這一平臺做實，政行企校協(xié)同破解一直以來制約產教深度融合的機制性障礙，構建產教融合新樣態(tài)。

記者注意到，正是認識到“一己之力”的不足，新組建的共同體與過去的職教集團、產業(yè)學院等產教融合形式相比，更加注重政府搭臺和機制保障。5個產業(yè)集聚地區(qū)教育行政部門作為支持單位參與了共同體的組建，指導區(qū)域產教匹配，政企校共同研究解決建設發(fā)展中的重大事項。

與職教集團等由職業(yè)院校牽頭的產教融合形式相比，新組建的共同體更加注重由行業(yè)龍頭企業(yè)把握產教融合的主導權，構建以教促產、以產助教生態(tài)圈。

“行業(yè)產教融合共同體讓產教融合型企業(yè)牽頭，讓企業(yè)深入?yún)⑴c到職業(yè)院校人才培養(yǎng)過程中，讓職業(yè)教育真正圍繞產業(yè)需要來辦學，服務現(xiàn)代產業(yè)體系建設?！焙翔F道職業(yè)技術學院院長張瑩說。湖南鐵道職業(yè)技術學院地處軌道交通裝備戰(zhàn)略性新興產業(yè)集聚發(fā)展試點城市株洲，多年來學校與軌道交通企業(yè)的合作不斷進階、逐步走實?！皬钠髽I(yè)辦學校到集團化辦學，到如今構建以行業(yè)頭部企業(yè)為龍頭、中小型企業(yè)為支撐的產教融合生態(tài)圈，學校與軌道交通裝備行業(yè)形成了血脈相通、唇齒相依的產教融合共同體?！睆埇摳嬖V記者。

“我們將以產定教，提升職業(yè)教育專業(yè)體系；以訓助教，布局職業(yè)教育培訓體系；以融強教，構建職業(yè)教育開放融合新生態(tài)。”中車唐山機車車輛有限公司黨委書記、董事長周軍年作為中車下屬企業(yè)代表在共同體成立大會上表示，公司將持續(xù)建設“雙師型”培訓基地，支持師生來企交流學習，共同提高職業(yè)教育與企業(yè)需求匹配度。

    “職普融通”實現(xiàn)突破

記者注意到，剛剛成立的軌道交通裝備行業(yè)共同體，其中不僅有34所高職院校，還有9所普通本科院校。

“推進職普融通”是黨的二十大報告部署的重要任務。職普融通，關鍵在于突破不同教育層次和類型之間的壁壘，構建多形式銜接、多通道成長、可持續(xù)發(fā)展的教育體系。而共同體的成立，就搭建了一個這樣的平臺。

教育部印發(fā)的《關于支持建設國家軌道交通裝備行業(yè)產教融合共同體的通知》部署了共同體建設的9項任務，其中包括要暢通技術技能人才培養(yǎng)通道?！锻ㄖ诽岢?，支持共同體內的普通高校聯(lián)合中車及共同體成員企業(yè)采用校企合作方式培養(yǎng)專業(yè)學位碩士研究生和專業(yè)學位博士研究生，優(yōu)先支持軌道交通類“雙高計劃”建設院校試辦高等職業(yè)教育本科層次專業(yè)。支持共同體內中職學校多樣化發(fā)展，升學與就業(yè)并重，聯(lián)合高職院校、本科院校擴大貫通培養(yǎng)規(guī)模。

高水平大學加入共同體的意義還不僅于此，高水平大學還利用學校在學科、師資、科研等方面的優(yōu)勢，通過產學研合作的深化，在搭建技術協(xié)同創(chuàng)新平臺，校企協(xié)同培養(yǎng)專業(yè)學位碩士、博士研究生，培養(yǎng)造就一批卓越工程師和現(xiàn)場工程師方面發(fā)揮著重要的引領作用。

西南交通大學黨委書記余敏明告訴記者，西南交通大學作為一所軌道交通行業(yè)特色鮮明的大學，學校面向軌道交通裝備行業(yè)，與中國中車及下屬企業(yè)、職業(yè)院校深度合作，在共建實訓基地、產業(yè)學院，協(xié)同科技創(chuàng)新及聯(lián)合培養(yǎng)學生等方面進行了積極探索。在職普融通方面，學校與宜賓職業(yè)技術學院采用“1.5+1+0.5”模式開展學生聯(lián)合培養(yǎng)。

“推進職普融通、產教融合、科教融匯，是加強高素質人才培養(yǎng)、推動高水平科技創(chuàng)新、服務高質量發(fā)展的有效路徑，是行業(yè)企業(yè)、普通高校、職業(yè)院校的多贏選擇。”余敏明說。

本報常州7月25日電

《中國教育報》2023年07月26日第2版